순천 시내버스 자료 사진.

[헤럴드경제(순천)=박대성 기자] 전남 순천시내버스 최대 사업자인 순천교통 노조 파업이 9일째에 접어들면서 시민들의 교통 민원 불편도 현실화되고 있다.

28일 순천시와 순천교통에 따르면 임금인상 등의 노사협상이 결렬된 이래 지난 20일부터 시내버스가 파업에 돌입, 시에서 전세 관광버스 등 45대를 투입해 대체 운행하고 있지만 운행횟수도 줄고 연착이 되면서 시민불편이 가중되고 있다.

순천교통 노사는 지난 4월 14일까지 단체교섭 5회와 전남지방노동위원회 조정회의 3회를 거쳐 3.2%인 10만원의 인상안이 제시됐으나, 노동조합 측은 만 63세로 정년 2년 연장안 등이 받아들여지지 않자 파업을 단행했다.

순천교통은 노사 간 임금협상을 거쳐 기본급을 2018년 약 15%, 2019년 약 16%, 2020년 약 8%, 2021년 약 8%가 인상됐고 올해 3.2%가 인상되면 5년간 급여 136만원이 인상된 꼴이어서 노조의 명분없는 파업이라는 비판이 제기된다.

특히 전세버스가 운행되면서 시내버스 도착시스템 (BIS)도 무용지물이 되면서 학생과 주부, 직장인 등 이용객 중심으로 불만이 쏟아지고 있다.

한 승객은 "본인들의 권리만 내세우며 시민의 이동권을 무시하는 파업은 시민의 공감을 얻을 수 없다"라며 "시민의 발을 담보로 한 노동쟁의는 어떠한 명분으로도 정당화될 수 없으며 순천교통 노조의 책임이 따라야 한다"고 목소리를 높였다.

순천교통 사측은 회사 경영에 어려움이 있지만 노동조합이 조정안을 거부하고 파업을 결정함에 따라 임금 협상을 원점에서 재검토하겠다는 입장이다.

순천시는 대체 전세버스 45대 투입에 대한 하루 지출 비용만도 3500만 원에 달해 파업이 길어질수록 시의 예산 부담도 늘고 있어 노사갈등 해결이 시급한 실정이다.

시 교통과 관계자는 "또 다른 사업자인 순천 동신교통은 물론 인근 여수시, 광양시 운수업체들도 전부 정년을 만61세인 점을 고려할 때 시민의 발인 버스운행을 중단하는 방식의 파업은 조기에 해결돼야 한다"는 입장을 밝혔다.