김포골드라인 김포공항역에서 승객들이 이동하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=신혜원 기자] 정부가 2기 수도권광역급행철도(GTX)를 본격 출범시키며 수도권 출퇴근 30분 시대를 연다. 오는 3월부터 순차 개통되는 수도권광역급행철도(GTX)-A노선과 착공을 앞둔 B·C노선 등 1기 GTX에 이어 2기 GTX는 A·B·C노선 연장 및 D·E·F 노선 신설 등을 골자로 한다. 정부는 또 지방 대도시권에선 광역급행철도인 x-TX를 도입한다. 이를 통해 ‘전국 GTX 시대’를 열겠다는 목표다. 혼잡도 문제가 지속적으로 제기되는 김포골드라인을 비롯해 신도시 권역별 맞춤형 대책도 시행될 예정이다. 아울러 정부는 철도 지하화 추진 기반을 마련해 연내 선도사업을 선정 후 본격 착수한다는 계획이다. 정부는 이를 위해 국비 30조원, 지방비 13.6조원, 민간 75.2조원 등 약 134조원을 투입키로 했다.

25일 정부는 경기도 의정부시에서 대통령 주재 ‘국민과 함께하는 민생 토론회 출퇴근 30분 시대, 교통격차 해소’를 개최하고 이 같은 내용의 교통 분야 3대 혁신 전략을 발표했다.

윤석열 대통령은 이날 모두발언을 통해 “당장 올해부터 본격적인 GTX 시대를 열겠다”며 “의정부를 지나는 GTX C선은 오늘 착공돼 2028년까지 개통할 것”이라고 밝혔다. 윤 대통령은 이어 “A~F선이 완공되면 수도권에서 서울 도심까지 30분 내로 다닐 수 있게 된다”며 “GTX로 생활권이 확장되면 초연결 경제 광역생활권이 이뤄진다”고 말했다.

구체적으로 우선 3월 수서~동탄 구간, 연내 파주 운정~서울역 구간, 2028년 전 구간 개통 예정인 GTX A노선과 각각 2030년, 2028년 개통을 목표로 하는 B·C노선을 통해 수도권 출퇴근 30분대를 구현한다는 계획이다. 이를 위해 B노선은 연초 즉시 착공하고, GTX-C 노선은 이날 착공한다.

동탄~평택 지제(A)·마석~춘천(B)·덕정~동두천/수원~아산(C) 등 연장 노선은 기간 단축을 위해 먼저 지자체가 비용을 부담하고 그 후 예비타당성조사 절차를 진행하는 방향으로 추진한다.

D노선은 김포/인천~팔당/원주+광명시흥, 강동구, E노선은 인천~대장(D노선 공용)~덕소+연신내, F노선은 교산~왕숙2 등을 지나는 것으로 확정짓고 5차 국가철도망계획에 반영해 1~2단계 구간별 개통을 통해 속도감 있게 사업을 진행한다는 계획이다. 1단계 구간은 2035년 개통을 목표로 한다.

지방 철도망 구축을 위한 방안도 담겼다. 수도권과 같은 광역급행철도 x-TX를 도입한다. 특히 대전~세종~충북 광역철도는 민간이 투자하고 정부가 지원하는 CTX(가칭)로 개선하는 등 급행철도로 추진 가능한 노선을 적극 발굴한다.

윤 대통령은 “지방대도시권도 30분 출퇴근 가능한 메가시티로 발전할 것”이라며 “수도권 4대 권역에 교통대책 11조원을 집중투자할 것”이라고 말했다

정부는 또, 교통혼잡이 빈번한 신도시 주거 환경 혁신을 위해 권역별로 광역버스 확대, 전용차로 도입 등 맞춤형 출퇴근 교통 대책을 시행할 예정이다. 특히 혼잡률이 210% 수준인 김포골드라인 혼잡완화 대책을 즉시 추진한다. 광역버스 및 김포골드라인 차량 증편, 기·종점 다양화, 올림픽대로(김포~당산역) 시간제 중앙버스전용차로 단계적 도입 등을 통해 혼잡도를 낮추겠단 방침이다.

뿐만 아니라 약 11조원 규모의 광역교통 개선대책 사업비를 수도권 4대 권역에 집중 투자해 광역교통시설 완공시기를 단축한다.

정부는 철도·도로 지하화를 통한 도시 공간 재구조화 방안도 제시했다. 지상 철도를 지하에 건설하고 철도 부지 및 인접지역 등 상부 공간을 개발해 건설비용을 충당하는 식이다.

지하 고속도로 사업 착수도 본격화한다. 이미 추진 중인 수도권제1순환(서창-김포)·경부·경인 지하 고속도로는 내후년부터 단계적으로 착공하고, 지방은 대도시권을 중심으로 지하도로사업을 발굴한다.