17일 세미나에 참석한 조선, 해운업계 당사자들이 협약식을 맺고 기념촬영을 하고 있다. [해운협회 제공]

[헤럴드경제=김성우 기자] “경쟁력 있는 가격에 선박을 공급해달라. 국적 선사들도 친환경 선박을 우리 조선소에 발주하면 산업간 상생이 가능할 것이다.” (양창호 한국해운협회 상근부회장)

“한진해운 사태 이후, 해운과 조선업계가 상생해서 위기를 벗어날 수 있었다. 세계 4위 해운산업과 세계 1위 조선산업의 상생이 필요하다.” (박성훈 해양수산부 차관)

해운업계가 2050년 탄소중립 실현에 박차를 가하는 상황에서 조선업계와 해운업계가 상생해 함께 시너지를 내야한다는 주장이 나왔다. 지난 17일 여의도 국회의원회관 2층 제2소회의실에서 열린 ‘해운산업 경쟁력 강화를 위한 정책세미나’ 자리에서다.

이날 현장에는 위성곤 더불어민주당 의원 김희곤 국민의힘 의원, 최형두 국민의힘 의원과 양창호 한국해운협회 상근부회장 외 해운, 조선, 조선기자재업, 금융기관 및 연관 산업 임직원 90여 명이 참석했다.

이날 패널로 참석한 문건필 한국선급 대체연료기술연구팀장은 “최근 MEPC 80차 회의에서 2050년까지 온실가스 넷 제로 달성 목표와 여러 중간적 지표들이 새로 생겨나면서 해운선사가 받는 탈탄소 압박감은 더욱더 증가하고 있다”며 “바이오 디젤, 메탄올, 암모니아 등 대체연료 등을 활용한 선박 도입이 시급하다”고 지적했다.

이에 양 부회장은 “글로벌 환경규제에 대응하기 위해 우리 해운업계에서는 노후선대 대체의 필요성이 거듭 제기되고 있다”면서 “국적선사들이 친환경 선박을 우리 조선소에 발주하고 우리 조선소는 경쟁력 있는 선가로 선박을 짓는 상생이 있어야 한다”고 주장했다.

또 “이를통해 조선소와 기자재 업체는 안정적인 내수물량을 확보할 수 있을 것”이라면서 “정부와 금융업계도 적극 나서 신규 선박 건조에 드는 금액을 지원하고, 상생 관계를 이어나갈 수 있도록 힘써달라”고 호소했다.

최 의원도 “지속되는 무역적자와 해운 시황 하락 등 위기를 극복하기 위해서 해운⋅조선 간 상생관계는 물론 선화주 상생발전을 도모해야 한다”면서 “이를 통해 해운⋅조선⋅무역⋅금융 간 협력관계를 구축한다면 무역적자 극복은 물론이고 우리나라 경제 성장의 발판을 마련하는 계기가 될 것”이라고 제안했다.

김 의원도 “국가 기간산업인 해운산업이 우리 경제의 단단한 초석이 될 수 있도록 해운-조선-화주-금융 상생관계를 구축해야 한다”면서 “해운산업은 친환경 강국으로 도약하는 길을 열고 조선산업은 확실한 내수 물량을 확보하는 등 시너지 효과를 낼 것”이라고 기대했다.

실제 해운협회는 이날 한국중소조선공업협동조합, 한국조선해양기자재공업협동조합, 한국해양진흥공사 등 4개 기관과 업무협약(MOU)을 체결했다. 이를 통해 친환경 선박의 원활한 확보 및 해운-조선-금융 상생발전을 위해 상호 협력한다는 계획이다.

한편 글로벌 해운업체들의 친환경 선박 도입 열기를 점차 거세지고 있다. 세계 해운업계의 ‘양대산맥’을 구성하고 있는 선박업체 머스크(Maersk)는 지난해 일찌감치 ‘탄소배출량 제로’ 목표 달성을 기존 2050년보다 10년 앞당긴 2040년으로 설정했다. 2030년까지는 해상 운송 화물의 25%를 친환경 연료선으로 대체한다. HMM 등 우리 해운업체들도 친환경 선박 도입에 박차를 가한단 계획이다.