LG에너지솔루션 충북 오창공장에서 직원들이 배터리를 소개하고 있다. [LG에너지솔루션 제공]

[헤럴드경제=김지윤 기자] 지난해 글로벌 전기차 탑재 배터리 사용량에서 10위권 안에 있는 국내 3사의 합산 시장점유율이 전년보다 6％포인트(p) 넘게 하락했다.

반면 10위권 내 중국 업체 6곳의 합산 점유율은 2021년 48.2％에서 2022년 60.4％로 오르며 절반을 넘어섰다.

8일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 세계 각국에 등록된 전기(BEV·PHEV·HEV)차의 배터리 총사용량은 517.9GWh로 2021년보다 71.8％ 증가했다.

국내 3사는 성장세를 지속했으나 시장점유율은 2021년 30.2％에서 2022년 23.7％로 6.5p 하락했다.

LG에너지솔루션의 배터리 사용량은 59.4GWh에서 70.4GWh로 18.5％ 늘었지만, 시장점유율은 19.7％에서 13.6％로 6.1p 내려갔다. 연간 기준 점유율 2위는 유지했다.

시장점유율 5위 SK온과 6위 삼성SDI의 사용량도 각각 61.1％, 68.5％ 늘었다. 그러나 점유율은 SK온이 5.7％에서 5.4％로, 삼성SDI가 4.8％에서 4.7％로 소폭 하락했다.

반면 중국 배터리 업체들은 대부분 세 자릿수 성장률을 달성하며 점유율을 확대했다.

1위 중국 CATL은 배터리 사용량이 99GWh에서 191.6GWh로 2배 가까이 늘며 점유율도 33％에서 37％로 뛰었다.

3위 중국 BYD의 시장점유율은 8.7％에서 13.6％로 올라 LG에너지솔루션과 거의 차이가 없었다. 배터리 사용량은 167.1％ 증가한 70.4GWh였다.

점유율 7~10위에 포진한 중국 CALB, 궈시안, 선와다, 파라시스는 모두 배터리 사용량이 2~3배로 늘며 한국 업체들을 바짝 뒤쫓았다.

CATL이 1위를 공고히 하고 있는 가운데, 향후 LG에너지솔루션과 BYD의 2위 다툼이 치열하게 전개될 것으로 예상된다.

SNE리서치는 “미국이 인플레이션 감축법(IRA)을 시행하는 가운데 중국 셀메이커들은 중국 내수시장을 벗어나 글로벌 시장으로 도약을 시작했다”며 “앞으로 한국계 3사와의 시장점유율 경쟁이 더욱 과열될 것”이라고 전망했다.