14일 오전 전남 광양항 출입구에 민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 전남본부 노조원 들이 배치한 화물트럭들이 보이고 있다. [연합뉴스]

[헤럴드경제=양영경 기자] 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(화물연대)가 총파업에 돌입한 지 8일째인 14일, 산업 현장 곳곳에서 수송 차질이 빚어지고 있다.

국토부는 이날 화물연대 조합원(2만2000명)의 약 31% 수준인 6800명이 전국 14개 지역에서 집회에 참여한 것으로 집계됐다고 밝혔다.

항만별 컨테이너 장치율(항만의 컨테이너 보관능력 대비 실제 보관된 컨테이너 비율)은 72.7%로, 평시(65.8%)보다 다소 높은 수준을 나타냈다. 부산항과 울산항 등 일부 항만에서는 국지적인 운송 방해 행위 등으로 평시보다 반출입량이 30~40% 수준으로 감소한 것으로 파악됐다.

인천항 컨테이너터미널은 이날 오전 10시 기준 장치율이 83.3%로, 지난달 동시간대(79.1%)보다 4.2%포인트 높아졌다. 이는 이번 파업 이후 가장 높은 수준이다. 인천신항에서는 장치율이 93%를 넘어선 터미널도 나왔다.

국토부는 자동차, 철강, 시멘트, 석유화학 등 일부 품목에서 생산·출하량이 감소하는 등 차질이 빚어지고 있다고 밝혔다. 시멘트는 평소 대비 출하량이 급감해 일부 레미콘공장이 가동 중단됐으며, 철강도 적재공간 부족으로 일부 공장이 가동을 중단했다. 긴급 물량은 경찰의 보호 속에 반출하고 기업별 자체 운송인력을 투입하는 등 물류 피해 최소화를 위한 조치도 계속되고 있다.

정부와 화물연대는 지난 11~12일 이틀 연속으로 마라톤협상을 이어갔으나 합의에 이르지 못했다. 양측은 이후 공식적인 협상자리도 만들지 못하고 있다. 양측은 현재 진행 중인 공식 대화는 없다고 밝혔지만 물밑 대화를 이어가는 것으로 전해졌다.

화물연대는 이번 파업에서 안전운임제의 일몰제 폐지 및 전 차종·전 품목 확대, 유가대책 마련 등을 요구하고 있다. 안전운임제는 화물기사들의 적정 임금을 보장해 과로·과적·과속을 방지하겠다는 취지로 도입된 제도로, 3년 일몰제로 시행돼 올해 말 폐지된다.

국토부는 지난 실무 협상에서 안전운임제 일몰 3년 연장 등을 제시했고, 화물연대도 긍정적인 반응을 보인 것으로 전해졌다. 화물연대 역시 안전운임제의 모든 차종·품목 확대를 요구하던 것에서 한 발 물러나 일부 차종·품목으로 확대를 주장한 것으로 알려졌다. 양측은 협상 내용이 외부로 알려지는 것을 극도로 경계하면서 물밑 대화를 진행하고 있으며, 극적 타결 가능성이 있다는 관측도 나온다.

한편 원희룡 국토교통부 장관은 이날 경기도 의왕 내륙물류기지(IDC)를 찾아 화물연대 파업에 따른 물류 피해 상황을 점검하고 정부의 비상 수송대책 운영 상황을 점검했다. 경기 의왕 ICD는 수도권 물류거점으로, 화물연대의 운송 거부 시위가 이어지는 현장이기도 하다.