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[헤럴드경제=박자연 기자]씨티은행의 소매금융 철수 작업이 본격화되고 있다. 하반기부터는 신용대출 대환(갈아타기) 물량이 본격적으로 시장에 나올 것으로 예상된다. 은행들은 대환 수요를 빨아들이기 위해 적극적인 움직임을 보이고 있지만 씨티은행과 같은 조건으로 대출을 내주기는 어렵다고 입을 모아 말한다. 결국 고객 입장에서는 최대한 저렴한 금리와 많은 한도를 제공하는 쪽을 비교할 수밖에 없는 상황이 됐다.

한국씨티은행과 금융당국이 1월 발표한 소비자금융보호계획에 따르면 7월부터 신용대출 고객 중 희망자에 한해서는 타금융기관으로 대환이 가능하다. 자행에서 대출상품 만기를 연장은 2026년까지 할 수 있고 그 이후에는 최대 7년 (원리금·원금균등)분할상환조건으로 전환된다. 결국 대출을 유지하고자 하는 다수 고객들은 대환을 단행할 것으로 예상된다.

타행으로 대환을 하는 경우 금융당국은 대출 금액 증액이 없다는 전제 하에 가계대출규제(차주별 DSR규제, 신용대출한도규제, 가계대출총량규제)를 적용하지 않겠다고 밝혔다. 이는 당국이 씨티은행의 소매금융 철수 과정에서 금융소비자 피해가 없도록 하겠다고 내놓은 대책의 일환이기도 하다.

이에 가계대출 총량에서 예외로 취급되는 씨티은행 고객들을 잡고자 시중은행들은 일찍이 마케팅 시작하고 있다. 중도상환수수료 등 대출 부대비용을 면제해주는 게 대표적이다.

다만 은행권은 기존과 동일한 대출 조건으로 대환을 진행하기는 어렵다는 입장이다. 차주에게 적용된 금리와 한도는 씨티은행 내부 등급평가로 산출된 결과인데, 다른 은행들이 해당 조건을 그대로 받아들이기는 무리가 있어서다.

특히 금리의 경우 상향조정 가능성이 높다. 한 시중은행 관계자는 “최대한 조건을 맞춰주려고는 하겠으나 현실적으로 온전히 같은 조건 내주기는 어렵다”고 설명했다. 또다른 시중은행 관계자도 “금리 인상기라는 점이 문제”라며 “금리 측면에서 일정 부분 조정은 어쩔 수 없다고 본다”고 말했다.

따라서 일부 은행은 특판 형식으로 씨티은행 고객들의 조건을 맞춰주는 방향을 염두에 두고 있다. 앞서 홍콩상하이은행(HSBC)이 국내에서 철수할 때도 은행권은 TF를 만들어 유치경쟁을 했는데, 당시 은행들은 고객의 금리와 한도를 기존 대출과 유사하게 제공하기 위해 특판을 진행한 바 있다.

한편 올 3월 말 기준 씨티은행의 가계자금 대출 규모는 11조3254억원으로 나타났다. 한국씨티은행 노조에 따르면 이중 신용대출 9조원 규모이며 상품을 이용 중인 차주는 약 16만명으로 추산된다.