목포신항 전경. [목포시 제공]

[헤럴드경제(무안)=박대성 기자] 전남 목포항과 여수·광양항이 침체기를 벗어나 아시아 최고 항만으로 도약할 계기가 마련됐다.

전라남도는 17일 국무회의에서 보고된 ‘2030 항만정책 방향 및 추진전략’에 목포항과 여수광양항에 대한 대규모 개발사업이 포함됐다고 밝혔다.

해양수산부는 그동안 국내외 해운항만 환경변화를 고려해 제4차 항만 기본계획(2010~2030)을 수립해왔고 이날 진행상황이 보고됐다.

이에 따라 올해 고시예정인 제4차 항만 기본계획에 목포항과 여수광양항은 11개 사업, 1조7464억 원이 반영될 계획이다.

목포항은 해상풍력 지원부두 및 배후단지 개발 2180억 원, 목포항 국제카페리 부두 건설 480억 원, 목포 북항 배후단지 진입도로 개설 138억 원 등이 반영됐다.

목포신항은 한국형 뉴딜사업인 8.2GW의 대규모 해상풍력발전단지 조성을 위한 지원부두 1선석(철재 부두 3만t)과 함께 배후단지(238천㎡) 개발로 풍력발전기 조립·생산·이송에 필요한 배후단지 등 부두가 조성된다.

목포 내항도 국제카페리 부두(3만t급 1선석)와 국제여객터미널, 화물야적장, 주차장이 신축될 계획이다.

여수광양항에는 ▷광양항 3-2단계 자동화 컨테이너부두 개발 5940억 원 ▷낙포부두 리뉴얼 1596억 원 ▷광양항 내부순환도로 개설 1900억 원 ▷광양항 북측항만 배후단지 개발 238억 원 ▷광양항 제3투기장 전면 항로 준설 1903억 원 ▷묘도 항로 준설 1379억 원 등이 반영돼 여수광양항 활성화가 본격 추진될 전망이다.

특히 광양항 3-2단계 컨테이너부두는 세계적인 추세에 맞춰 자동화 부두로 개발될 계획으로 물류비용을 대폭 절감할 수 있게 됐다.

낙포부두는 3선석(730m)을 리뉴얼해 안전성을 확보하고 체선율을 낮추며, 광양항 서측 배후단지와 율촌 1산단간 순환도로 개설을 통한 수송거리 단축(16㎞→2.6㎞)으로 물류비용을 절감시킬 방침이다.

또한, 광양항 제3투기장 전면항로 및 여천 묘도를 준설을 통한 대형선박 항로 확보 등으로 현재 평균 29%인 부두 체선율을 완화하고 물류비용도 크게 절감할 수 있을 것으로 기대된다.

위광환 전남도 해양수산국장은 “목포신항은 동북아 물류거점과 신재생 에너지산업의 전남형 일자리 창출 창구로, 여수광양항은 수출입 물동량 세계 10위의 항만물류 1번지로 육성해 나가겠다”고 말했다.

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