카셰어링 관련 자료사진. [제공=그린카]

-‘빌리기 쉬운’ 카셰어링, 편한만큼 탈도 많아
-초보 운전자도 쉽게 이용…소비자 불만 폭주
-일반차 10배 ‘도로위 사고 메이커’로 악명

[헤럴드경제=김성우 기자] #. 지난 2009년 운전면허를 딴 ‘장롱면허’ 직장인 김모(29) 씨는 카셰어링 서비스를 통해 빌린 차로 운전연수를 받고 있다. 경차에서 시작해 최근엔 준중형차량으로 도로위 주행연습 중이다. 2시간가량 차를 빌리는 데 드는 비용이 2만원 남짓. 학원에서 진행되는 연수비용보다 훨씬 저렴하고 원하는 시간에 ‘연습’을 할 수 있다는 장점도 있다. 김 씨는 차량을 구매하기 전까지는 카쉐어링을 통해 계속해서 운전을 익혀나갈 계획이다.

카셰어링 가입자수 500만명 시대. ‘비대면 편리성’을 무기삼은 카셰어링은 언제 어디서나 이용하기 쉬운 서비스로 자리잡았다. 스마트폰 애플리케이션과 신용카드만 있으면 누구든 쉽게 차를 대여할 수 있다.

하지만 진입장벽이 낮아진 만큼 많은 부작용이 발생하며, 늘어나고 있어 우려를 낳고 있다. 상당수 카셰어링 서비스는 운전면허를 취득하고 1년만 지나면 서비스를 이용할 수 있도록 조치하고 있다. 김 씨와 같은 장롱면허 운전자, 이외 운전미숙자들은 다른 운전자보다 사고를 낼 위험이 높은 편이다.

28일 보험연구원의 지난해 보고서에 따르면 카셰어링 차량의 사고발생률은 일반 개인차량의 10.8배, 대여차량(렌터카)의 6.2배에 달하는 것으로 확인됐다. 보험회사 대물배상을 통해 본 사고발생률(사고발생수를 보험계약 차량의 실제 주행시간으로 나눈 수치)은 149.6%에 달했다.

여기에 대해 보험연구원 측은 “사고 위험이 높은 20대 및 30대가 카쉐어링을 주로 이용하기 때문에 렌터카나 개인용자동차에 비해 사고발생률이 높게 나타난 것 같다”고 분석했다.

업체들도 이같은 문제에 공감했다.

그린카 관계자는 “(초보운전 등) 문제에 대해서는 공감하고 있지만, 허들을 높게 잡으면 공유경제라는 본래 가치를 떨어뜨릴 수밖에 없다”면서 “차량에 (초보자를 위한) 많은 옵션을 집어넣어 최대한 운전을 돕는 방법을 쓰고 있다”고 설명했다.

쏘카 관계자도 “(문제는 알지만) 그렇다고 차량대여 기준을 높일 수는 없다”면서 “보험서비스나 차량 점검을 강화하는 방식으로 운전자들의 운전을 돕고 있다“고 했다.

차량 문제에 대한 소비자들의 불만도 상당했다. 소비자원에 접수되는 카셰어링 관련 불만의 상당수는 ‘수리비 청구’에서 발생했다. 소비자가 사고를 냈을 경우 보험상품을 통한 자기부담금 외에도 차량휴차보상금을 추가로 납부해야 하기 때문이다. 휴차보상금은 카셰어링 자동차의 수리기간 중 영업을 하지못했을 때 발생하는 비용으로 손해기간 기준대여료의 50%에 달한다.

온라인커뮤니티 등에는 차를 고장내지 않았음에도 덤터기를 썼다는 게시글도 올라온다. 운전중 발생한 사소한 범퍼 스크래치 등을 업체에 신고했는데, 업체가 다른 차량 문제까지 귀책사유를 물어왔다는 내용이나, 사고를 내지 않았음에도 업체에서 연락이 와 수리비를 청구하려 했다는 의견 등이다.

이에 보험연구원 측은 “카셰어링이 사회적으로 바람직하게 안착하기 위해서는 높은 사고발생률이나 사고보상 사각지대 등의 문제를 해결할 수 있어야 한다”고 지적했다.

zzz@heraldcorp.com