대대적인 노선 및 배차조정 가능해져 대중교통난 해소
[헤럴드경제(부산)=윤정희 기자] 에코델타시티와 명지국제신도시 등 서부산권 개발이 따른 교통수요가 획기적으로 증가할 것으로 예측되는 가운데, 부산시가 강서권 대중교통난 해결에 두팔을 걷어부쳤다.
부산시는 2019년 말까지 강서구 화전동 일대 5만140㎡ 부지에 시내버스 300대 수용 규모의 버스차고지를 건설해 강서지역 시내버스 노선을 대대적으로 확충하고, 2025년말 준공목표로 도시철도 하단~녹산선 건설사업을 조기 추진한다고 8일 밝혔다.
이를 위해 지난 3월 시내버스 공영차고지 시설 결정을 위한 도시계획위원회 심의를 통과햇으며, 현재 기본 및 실시설계를 위한 용역을 발주하기 위해 행정절차를 추진하고 있다. 또한, 올해 말까지 국토교통부로부터 개발제한구역관리계획 변경 승인을 받아 버스차고지 조성공사를 시작하고, 내년 말까지 건설해 운영할 계획이다.
강서구 지역은 명지오션시티, 명지국제신도시, 신호지구 등 대단위 도시개발 사업으로 인구유입이 급증하고 있으나 버스노선 부족 등 대중교통 불편으로 인한 주민들의 민원이 지속적으로 제기되는 지역이다.
그동안 부산시는 강서구 지역의 입주추이 등 수요증가를 반영해 3번, 168번, 1011번, 58번, 1005번 등 시내버스 노선 증설 및 증차를 꾸준히 추진해 왔으나, 통합차고지가 없어 효율적인 노선 증설 및 증차에는 근본적으로 한계가 있었다.
하지만 2019년 말까지 강서 시내버스 공영차고지가 조성되면 강서지역을 기ㆍ종점으로 하는 5개의 버스운송업체에 300여 대의 버스가 확충돼 강서구 내 통합차고지 부재로 인한 버스노선 확충의 한계점을 극복하게 된다. 또한 현재 장거리 노선으로 해결이 어려운 신항, 녹산, 미음, 지사 등 산단 지역을 연결하는 순환형 노선을 신설해 출퇴근 근로자의 불편을 해소하고, 강서차고지에서 도심지역까지 연결하는 대중교통 편의성이 크게 확충될 전망이다.
또한, 버스차고지 내에 CNG(천연압축가스) 및 전기 충전소 설치에 따른 차고지로부터의 충전을 위한 공차거리비용의 감소 및 시내버스에 대한 공동 관리제 도입은 버스운송원가 절감으로 이어져 시의 운송업체에 대한 재정지원 부담도 상당히 해소될 것으로 기대되고 있다.
부산시는 ‘도시철도 하단~녹산선’ 건설사업도 서둘러 추진한다. ‘도시철도 하단~녹산선’은 도시철도 1호선 하단역에서 명지를 지나 녹산공단까지 총연장 14.4km의 경량전철로 총사업비 1조477억원이 소요될 것으로 추산되며, 국비와 시비가 투입될 예정이다.
지난 4월 기획재정부가 ‘도시철도 하단~녹산선 건설사업’을 예비타당성 조사 대상사업으로 최종 선정하면서 올해 말까지 예비타당성조사가 완료되면 내년 기본계획과 설계를 거쳐 2021년 착공, 2025년말 준공될 예정이다. 부산시는 조속히 행정절차를 진행하기 위해 올해 기본계획 예산 20억원을 이미 반영한 상태이다.
부산시 관계자는 “강서지역 대중교통난 문제를 해결하기 위해 강서 시내버스 공영차고지 조성뿐만 아니라 도시철도 하단~녹산선 건설 사업을 조기 추진할 예정이다”면서, “이를 통해 공단근로자, 강서구 지역주민들의 대중교통난을 근본적으로 해결 할 수 있어 서부산발전의 기폭제 역할을 할 것으로 기대된다”고 말했다.
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