-성능검증에 비용문제까지 겹쳐 답보
[헤럴드경제]트럭, 버스 등 대형 차량 운전자들의 졸음운전과 같은 부주의로 사망 및 부상자가 속출하고 있지만 이들 차량에 첨단안전장치를 탑재해 사고를 방지하겠다는 정부 계획은 속도를 못내고 있다.
지난 11일에도 강원도 평창군 봉평면 진조리 영동고속도로 인천 방향 173.6㎞ 지점 둔내 터널 인근을 운행하던 버스가 앞서가던 스타렉스 승합차를 추돌했다.
사고 당시 도로공사 CCTV 영상을 보면 사고 버스는 둔내 터널을 1㎞가량 앞둔 지점에서 2차로를 운행 중이었고, 앞서 운행 중이던 사고 승합차를 비롯한 차량 3∼4대는 약간 서행하고 있었다.
그러나 사고 버스는 앞선 서행 차량과 달리 속도를 줄이지 않은 채 진행 속도 그대로 주행하다가 노인 등 9명이 탄 사고 승합차를 들이받아 참사로 이어졌다.
이 사고로 승합차에 타고 있던 60∼70대 노인 4명이 숨지고 4명이 중경상을 입었다.
업계에서는 정부가 계획하는 첨단안전장치가 이들 차량에 탑재되는 것이 시급하다고 주문한다.
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| 지난 2월 경남 함안군 중부내륙고속도로 칠원분기점 부근에서 트럭 등 4중 추돌 사고가 발생한 모습 [사진제공=경남도소방본부] |
국토부는 앞서 대형 사업용 차량 첨단안전장치 의무화를 추진하겠다고 밝혔다. 화물차, 전세버스 등에 차로이탈경보장치(LDWS), 전방추돌경보장치(FCWS) 등 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 장착하는 것이 골자다.
하지만 시범사업 연구용으로 채택된 ADAS 제품 관련 안전성 검증이 예상보다 길어지면서 추진이 지체되고 있다.
당초 정부는 올해부터 전장 11m 이상 버스와 20톤 이상 화물차 15만대에 LDWS와 FCWS 기능을 갖춘 ADAS 장착을 의무화한다는 방침이었다.
시범 사업에 문제가 생기면서 ADAS 장착을 의무화하고 장착비용을 지원하는 본 사업은 사업자 선정은 물론 시행 일정조차 잡지 못하고 있다.
여기에 장치 비용문제까지 발생하면서 정부 입장에서 성능이 우수해도 상대적으로 비용이 높은 제품에 대한 부담이 발생하고 있다.
업계 관계자는 “첨단안전장치 탑재가 시급한데 정부가 이를 속도감 있게 진행하지 못하면 트럭, 버스에서 나오는 대형참사가 계속될 것”이라고 말했다.
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