교통카드 빅데이터는 교통수단, 승ㆍ하차 시간, 노선 및 정류장, 환승여부 등 이용자의 통행실태 파악에 필요한 정보를 담고 있다. 이에 따라 이 자료를 공공 차원에서 수집ㆍ관리할 필요가 있다는 인식이 있었다.
그럼에도 데이터 활용을 위한 법적 근거가 없었던 데다 한국스마트카드, 이비카드, 코레일 등 8개인 교통카드 정산사업자별로 정보 체계가 달라 제약이 있었다.
이런 상황에서 국회가 작년말 ‘대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률’의 개정을 통해 교통카드 데이터 수집과 촬영을 위한 근거를 마련해 시스템 구축사업에 착수할 수 있게 됐다고 국토부는 설명했다.
내년 말까지 ‘교통카드 빅데이터 통합정보 시스템’ 구축이 진행될 예정이다. 우선 올해엔 1개 교통카드 정산사업자를 대상으로 1단계 사업을 추진한다.
국토부 관계자는 “교통카드 데이터는 법적으로 ‘이용자를 알아볼 수 없는 형태로 가공한 자료’로 규정돼 있다”며 “개별 교통카드 정산사업자는 교통카드 정보를 암호화해 가상번호로 변환한 뒤 이를 통합정보시스템에 제공하게 되므로 데이터 수집단계에서부터 개인정보 보호를 위한 장치가 마련돼 있다”고 했다.
국토부는 이런 시스템을 활용하면, 기존 우리나라 전체 대중교통 9000여개 노선에 대한 수요조사방식과 비교할 때 조사 비용을 약 97% 줄일 수 있다고 보고 있다. 금액으로는 9억5000만원 들었던 게 4700만원으로 감소하는 것이다. 데이터 요청시 결과 제공까지 걸리던 기간도 기존 45일~ 90일에서 10일 이내로 대폭 단축할 수 있을 것으로 예상한다.
아울러 통합정보시스템을 통해 대중교통 이용자의 통행패턴을 분석하면 노선 신설ㆍ조정, 정차 지점 및 배차 간격 최적화 등 정부ㆍ지자체ㆍ사업자 별로 보다 편리하고 정밀한 교통체계를 만들게 된다.
국토부는 통합정보시스템이 구축되면 공공데이터 제공을 확대하는 정부3.0 정신에 따라 민간에도 관련 데이터를 제공할 계획이다.
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