17일 한국경제연구원이 내놓은 ‘대한민국 주력산업의 글로벌경쟁력 비교’ 보고서에 따르면 2011년 금융위기 이후 우리나라 주력 산업에 대한 미국 · 일본 · 중국 기업의 매출 증가율은 상승세로 돌아선 반면 우리나라는 하락세를 면치 못하고 있다.
해운업의 경우 한국의 매출증가율은 금융위기 이전인 2010년 40.0%에서 2014년 –16.53%로 크게 하락해 4개국 중 가장 낮았다.
특히 경쟁국인 일본과 중국의 해운업 매출증가율은 2011년을 기점으로 성장세로 돌아선데 반해 우리나라는 2012년 이후 마이너스 성장을 이어갔다.
전기전자업도 2010년 한국의 매출증가율이 25.5%로 4개국 중 가장 높았으나 2014년엔 4.10%로 떨어졌다. 이는 그 해 미국 5.9%, 일본 6.6%, 중국 9.8% 보다도 낮은 것이었다.
2010년 중국(40.10%)에 이어 23.03%의 높은 매출증가율을 보였던 자동차업도 2014년엔 –0.36%로 하락해 최하위를 기록했다.
마찬가지로 화학업의 경우 2010년 한국의 매출증가율은 20.51%로 두 번째로 높았지만 2014년엔 –1.61%로 하락해 4개국 중 가장 낮았다.
한경연은 “2011년 금융위기 이후 우리나라의 주력산업에 대한 미국, 중국, 일본의 매출증가율은 회복세로 돌아선데 반해 한국은 대부분의 산업에서 하락세를 벗어나지 못하고 있다”며 “글로벌시장에서의 국내 기업의 경쟁력이 악화됐다는 방증”이라고 밝혔다.
금융위기 이후 우리나라 주력산업의 영업이익률 회복속도도 경쟁국에 비해 더딘 것으로 나타났다. 철강업의 경우 한국의 영업이익률은 2010년 5.92%로 4개국 중 가장 높았으나 2014년 3.96%로 하락해 미국 6.55%, 일본 5.27% 보다 뒤처졌다.
자동차업은 2010년 7.54%에서 2014년 3.77%로 감소해 미국 8.84%, 일본 5.91% 보다 영업이익률이 낮았다.
신현한 연세대 교수는 한국과 중국은 전체 업종에서 상대적으로 높은 매출원가율을 보이는 반면 낮은 판매관리비율을 갖는 비효율적인 비용구조를 가지고 있다”며 “매출원가 구조를 개선하지 않고서는 국내기업이 글로벌 경쟁에서 계속 뒤처질 수밖에 없다”고 말했다.
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