12만여 대에 달하는 문제 차량의 리콜은 내년 1월 이후 진행될 예정이다. 하지만 리콜의 정확한 시기와 방법은 여전히 안갯속이다. 폭스바겐코리아는 “향후 리콜 절차와 관련된 모든 세부사항들은 폴크스바겐 본사가 리콜 조치에 필요한 세부사항을 확정하는 대로 시행할 것”이라고 밝혔다.
또 환경부가 리콜 계획서를 내년 1월 6일까지 요구한 만큼 그 이후로 리콜이 진행될 가능성을 시사했다.
리콜이 진행되더라도 폭스바겐코리아의 리콜 수용 능력도 문제다. 폭스바겐 그룹의 국내 서비스 수용 능력에 비해 리콜 차량이 워낙 많아서 일반 수리 수요까지 몰릴 경우 대란을 피하기 어려울 것이라는 우려도 나온다. 기존 고객 입장에선 리콜 자체가 탐탁지 않을 수도 있다. 리콜 조치로 엔진에 장착된 소프트웨어가 제거되면 성능 저하가 생기는 것 아니냐는 우려도 제기된다.
이같은 상황에서 폭스바겐코리아 측은 리콜 외 다른 소비자 보상 여부는 확답을 피했다. “내부에서 논의 중이고 본사와 긴밀히 소통해 결정할 것”이라는 입장을 반복했다. 미국처럼 보상을 받을 수도 있지만, 보상책이 나오지 않을 가능성도 배제할 수 없다는 의미다.
환경부 발표 이후엔 즉각 대책을 내놓을 것으로 기대했던 기존 고객, 소비자들의 불만도 가중되고 있다. 골프 2.0 TDI를 보유한 30대 직장인은 “두 달 전에도 대책 마련하겠다 하고, 환경부 발표 이후 대책 내놓겠다더니 여전히 대책 마련 중이라고 한다“라며 “신차값, 중고차까지 타격을 입은 상황에서 여러모로 분통이 터진다”라고 토로했다.
문제는 폭스바겐코리아의 대응 속도와 방식이다. 독일에 본사를 둔 영향으로 실시간 대응책 마련이 어렵다 하더라도 환경부 발표 이후엔 리콜 계획 등 보상안에 대한 구체적인 언급이 있을 것으로 기대했기 때문이다.
폴크스바겐 그룹은 이달 초 미국과 캐나다의 폴크스바겐 디젤차 소유주 48만 2000명에게 1인당 1000달러(115만원) 상당의 상품권 카드와 바우처를 지급했다. 또 3년간 무상 수리를 약속한 바 있다. 한국과 유럽 등지에선 리콜 방침만 세워둔 상태다.
반면 한국시장에서 신차 판매량 급감에 대한 대응은 빠르게 이뤄지고 있다. 신차 값을 최대 20%까지 할인하면서 공격적인 마케팅에 나서는 양상이다. 차종에 따라 할인폭이 1000만원을 넘김에 따라 일부 매장에서는 차가 없어서 못팔 정도로 신규 고객이 몰리고 있다.
이번에 리콜 대상인 아우디 A6 2.0 TDI 모델의 차주는 “피해 보상 대책 마련은 미적거리면서 매출 하락에 대한 대책만 서둘러 마련하는 것 같아 기분이 안 좋다“며 “이 같은 늑장 대응은 또 다른 신뢰의 위기를 불러올 수 있다”라고 말했다.
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