12일 업계에 따르면 글로벌 시장조사업체 IHS 연구 결과 전세계 고급차 시장은 올해부터 연평균(CAGR 기준) 4%씩 수요가 증가해 오는 2019년 처음으로 1000만대를 돌파하는 것으로 전망됐다.
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| 제네시스 EQ900 렌더링 이미지 |
서유럽(3%), 미국(4%) 등은 평균과 비슷한 수준의 증가율이 예상되지만 특히 중국(6%), 러시아(11%), 인도(15%), 브라질(8%) 등 신흥국들은 성장률 전망치가 상대적으로 높게 나타났다.
대중차 시장(고급차 제외)의 연평균 증가율이 3% 수준임을 감안하면 고급차 시장 증가율이 대중차 보다 다소 높은 편이다.
이와 함께 대중차 브랜드와 고급차 브랜드를 모두 보유하고 있더라도 경쟁력이 높은 고급차 브랜드를 확보하고 있는 그룹의 수익성이 높은 것으로 나타났다.
글로벌 주요 완성차 그룹 11곳의 지난해 실적(각 사 IR 기준)을 보면 렉서스와 아우디를 중심으로 고급차 부문 성과가 높은 도요타(8.6%)와 폭스바겐(6.0%)의 영업이익률이 전체 그룹(GMㆍ포드ㆍ도요타ㆍ혼다ㆍ닛산ㆍ폭스바겐ㆍFCAㆍPSAㆍ르노) 평균 영업이익률인 3.9% 보다 상대적으로 높았다.
이에 따라 현대차도 10여년간의 담금질로 탄생시킨 글로벌 럭셔리브랜드 제네시스를 통해 1000만대 고급차 시장을 적극 공략할 계획이다.
제네시스 브랜드의 제품 라인업은 오는 2020년까지 6종으로 구성된다. 대형 럭셔리 세단(기존 2세대 제네시스), 초대형 럭셔리 세단 2종(G90, 국내 EQ900)에 향후 5년 동안 중형 럭셔리 세단, 대형 럭셔리 SUV, 고급 스포츠형 쿠페, 중형 럭셔리 SUV 등 4종이 추가 된다.
또 제네시스 브랜드는 조기 시장 안착을 위해 6종의 모델 이 외에 파생 모델 등의 투입을 고려하고 있다. 고성능, 친환경 등 다양한 파워트레인 장착 모델과 추가 모델 개발도 중장기 과제로 검토해 나갈 방침이다.
제네시스 브랜드는 브랜드 방향성을 구현할 4대 핵심 속성으로 차량 운행 시 운전자의 위험을 최소화 시켜주는 지능형 안전, 운전자의 부담을 덜어주는 직관적 편의 기술, 단절이 없는 통신의 커넥티비티(연결성) 등 ‘사람을 향한 혁신기술’을 전면에 내세웠다.
하지만 이미 고급차 시장에 진출한 경쟁 브랜드들도 이 시장을 차지하기 위해 집중 투자 전략을 세우고 있어 현대차가 넘어야 할 벽은 만만치 않다.
메르세데스-벤츠는 총 투자비 30억 유로 규모로 독일 내 공장 설비 현대화를 진행하고 있다. 친환경 파워트레인 생산 능력과 연구 개발 역량 강화가 주 목적이다.
BMW는 최근 최신 엔진을 생산하기 위한 영국 햄스 홀 공장 설비 개선 공사가 완료됐다고 밝혔다. BMW는 영국 생산공장에 7억5000만 파운드 투자를 진행하고 있으며 이번 공사도 해당 투자의 일부분이다.
미국에 주력하고 있는 렉서스는 라인업 확대와 조직 및 판매망 정비에 공을 들이고 있다. 아울러 2013년 말 일본 도쿄에서 처음 선보인 렉서스 홍보관을 최근 뉴욕 등으로 확대하고 있다.
볼보는 2018년 가동을 목표로 연간 10~12만대 생산 규모로 미국 공장 건설을 추진 중이다. 재규어 랜드로버의 경우에도 영국에 약 6억 파운드를 투자, 생산 및 연구개발 기능을 강화하고 있다.
아우디는 2015~2019년 5년간 240억 유로(작년 말 기준)를 투자할 계획이다. 이 같은 투자액은 기존 2014~2018년 계획 보다 약 9% 증액됐다. 최근 폴크스바겐 그룹의 연비 조작 사태가 변수지만 전체 모델 수도 50개 수준에서 2020년 60개로 늘릴 계획이다.
killpass@heraldcorp.com
