조선업계 노동조합(이하 노조) 모임인 ‘조선업종노조연대’가 오는 9일 사상 초유의 공동파업에 돌입기로 한 가운데, 우리 조선산업의 경쟁력이 급격히 하락하고 있는 것으로 나타났다.

엔저 현상을 등에 업은 일본 조선업계의 맹추격과 유례없는 신규 선박 발주가뭄, 노조의 강경행동으로 인한 납기불안 등 대형 악재가 겹친 탓이다.

8일 조선ㆍ해양 전문조사기관 클락슨리서치에 따르면 우리 조선업계는 지난달 총 6척, 15만CGT(가치환산톤수) 규모의 신규 선박을 수주하는데 그쳐 국가별 수주실적에서 일본과 중국에 뒤처진 3위를 기록했다. 같은 기간 일본은 43만CGT 규모의 신규 선박을 수주해 1위 자리에 올랐고, 중국이 근소한 차이로(41만CGT, 2위) 그 뒤를 이었다.

일본이 국가별 수주실적에서 1위 자리를 차지한 것은 지난 1월 이후 7개월 만이다. 당시 일본은 컨테이너선을 대량 수주하는 데 성공, 총 131만CGT 규모의 수주실적을 올렸다.

이후 6개월간 매달 평균 37~38만CGT 규모의 신규 선박을 수주하며 숨을 고른 일본은 지난달 유례없는 발주가뭄 속에서도 저력을 발휘했다. 아울러 우리 조선업계는 지난 7월에도 중국에 국가별 수주실적 1위 자리를 내준 바 있다.

문제는 우리 조선산업의 경쟁력 약화를 나타내는 지표가 하반기 들어 더욱 악화하고 있다는 점이다. 국가별 수주실적에서 우리 조선업계가 차지하는 비중(점유율)은 상반기(1월~5월) 최저 27.7%에서 최고 63.2%까지 널뛰기를 했지만, 하반기 들어서는 6월 47.6%, 7월 24.7%, 8월 14.8%로 석 달 연속 감소하고 있다.

지난달 전세계 신규 선박 발주량이 2009년 9월(77만CGT) 이후 6년 만에 최저치(총 39척, 101만CGT)를 기록하는 등 조선업황이 최악에 다다른 가운데, 노조까지 잇달아 강경행동에 나서면서 수주 실적이 바닥을 치고 있는 것이다. “최근 노조의 파업으로 발주사의 납기불안 우려가 증가, 신규 선박 수주에도 악영향을 미치고 있다”는 것이 조선업계 한 관계자의 설명이다. 

이슬기 기자/ yesyep@heraldcorp.com