[헤럴드경제=박병국 기자] 한국도로공사가 포트홀 소송에서 승소하기 위해 자신들의 관리 잘못보다는 운전자의 과실을 주장하라는 ‘포트홀 소송 대응방안’을 만든 것으로 드러났다. 포트홀은 아스팔트 포장의 표면이 움푹 떨어져 나가 항아리 모양 처럼 패이게 된 것을 말한다.

8일 국회 국토교통위원회 박수현 의원(새정치민주연합ㆍ충남 공주)이 한국도로공사로부터 제출 받은 국정감사 자료에 따르면 매년 늘고 있는 포트홀로 이에 따른 소송이 잇따르자 도로공사는

‘포트홀 소송 대응방안’을 만들었다. 대응방안에서 도로공사는 ‘기상이변 및 고속도로 노후화’로 포트홀 사고가 많이 발생하고 있다고 그 원인을 밝히고 있으나 ▷도로 관리상 하자가 없음을 주장하고 ▷운전자 과실(가시거리 미확보, 전방주시 및 안전거리 확보 의무 위반)을 주장하고 ▷실효성 있는 자료 제출 등을 통해 승소율을 높이라고 지시했다.

포트홀은 점점 증가하고 있는 추세다. 연도별로는 2009년 1만2,621건, 2010년 1만6,410건, 2011년 2만797건, 2012년 2만3678건, 2013년 2만1239건의 포트홀이 발생했다.

노선별로는 5년간 경부선이 1만6908건으로 가장 많았고, 뒤를 이어 호남선 1만5856건, 88선 1만4138건, 남해선 1만848건, 중앙선 1만677건이 발생했다. 주로 노후한 고속도로에서 포트홀이 발생이 많았다. 포트홀로 인한 교통사고는 5년간 952건이 발생했다. 연도별로는 2009년 66건, 2010년 249건, 2011년 332건, 2012년 162건, 2013년 9월까지 143건이었다.

또한 포트홀로 인한 보수 예산은 5년간 127억6500만원이 소요되어 예산절감과 안전운전을 위해 포트홀을 보다 근본적으로 예방할 수 있는 대책 마련이 요구되고 있다.

한편 포트홀로 인한 도로공사와 운전자 간의 소송은 2010년부터 2014년 8월까지 총 63건으로 나타났다. 도로공사의 승소율은 76%이다.

박수현 의원은 “포트홀은 폭우나 폭염 같은 기상이변 때문에 발생하기도 하지만 관리상의 잘못도 주요 원인중의 하나이다”며 “도로공사 통계와 내부문서에서 드러나듯이 고속도로 노후화 또한 포트홀의 주원인”이라고 말했다.

cook@heraldcorp.com