현대자동차가 플래그십 모델인 그랜저 페이스리프트(부분변경)의 출고 적체를 해소하고자 전력을 기울이고 있다. 생산규모를 대폭 늘리고 양산을 앞당겨 폭발적인 사전계약 수요에 대응하려는 전략이다.

11일 현대차에 따르면 ‘더 뉴 그랜저’는 ‘쏘나타’와 기존 ‘그랜저’ 생산에 집중된 아산공장에서 배정됐다. 이달 중 출시일에 앞서 생산라인을 본격화해 트림별 출고를 진행할 예정이다.

혼류생산 방식으로 다양한 모델을 생산하는 현대차 울산공장과 기아차 화성공장과는 결이 다르다. 국내에서 가장 잘 팔리는 세단을 생산하는 아산공장의 특성을 살려 일부 모델에서 빚어진 출고 적체에 대한 우려를 잠재울 수 있을 것으로 보인다.

현재 아산공장에서 생산되는 ‘쏘나타’의 출고기간은 2주에 불과하다. 생산 과정이 특정 모델에 집중돼 프레스부터 의장·최종 테스트까지 막힘없이 진행되기 때문이다.

빠른 고객 인도는 판매량으로 이어졌다. 올 10월까지 ‘쏘나타’의 국내 누적 판매량은 8만2599대를 기록했다. 부동의 1위다. ‘그랜저’는 같은 기간 7만9772대로 포터(8만2557대)에 이어 3위에 올랐다. ‘10만대 클럽’을 목전에 둔 대표 세단들의 이면에 빠른 출고를 기반으로 한 생산체계가 있었다는 의미다.

학습효과도 있었다. 지난해 수요 폭증으로 출고 지연이 잇달았던 대형 SUV ‘팰리세이드’가 대표적이다. 주문부터 출고까지 1년을 기다려야 하는 부담감에 일부 소비자들은 등을 돌렸다.

다만 ‘더 뉴 그랜저’의 월 생산량과 판매 목표는 미정이다. 사전계약 3일 만에 2만대를 돌파한 이후 출시일까지 수요가 얼마나 몰릴지 예상할 수 없어서다. 현대차 관계자는 “생산라인 조정을 앞당겨 양산에 곧바로 들어갈 채비를 하고 있다”며 “이전 출고 적체를 보였던 일부 모델과는 달리 고객 인도가 빠르게 이뤄질 수 있도록 생산부터 딜러망까지 완벽한 체제를 갖출 것”이라고 말했다. 정찬수 기자/andy@