19일 노조는 보도자료를 내고 “5호선 단전사고는 공사 측의 주장이나 언론의 보도태도와 같이 ‘변전소에서 선로에 전기를 공급하는 과정에 이상이 생긴 것’, ‘변전소에 이상이 생겨 선로에 전력을 공급하지 못한 것’이 아니다”라고 반박했다.
아울러 “이번 사고는 한강 하저터널 구간에서 발생한 비상 방수문 낙하전차선 탈락사고로 전례를 찾아보기 어려운 드문 사고”라고 설명했다.
이어 “낙하전차선은 비상방수문(터널이 침수돼도 역사로 물이 진입하지 않도록 물리적으로 차단하는 시설)이 작동됐을 때 동작하는 시설로 감전과 침수, 수몰을 방지하기 위한 안전장치”라며 “따라서 안전장치인 낙하전차선이 작동한 이유를 밝히는 것이 사고 원인 규명의 핵심“이라고 밝혔다.
점검 결과 18일 오전 11시51분쯤 광나루역 상선방향(마천, 상일동 방향)과 하선방향(김포공항 방향)의 비상방수문 낙하전차선이 탈락한 것이 확인됐다. 공사는 곧 바로 비상복구 작업에 들어가 오후 2시20분쯤 정상 운행됐다.
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