[헤럴드경제(여수)=박대성 기자] 전라남도는 여수국가산업단지를 왕래하는 위험물 취급 선박의 통항 안전성 확보를 위해 국회와 기획재정부 등에 ‘광양(여천)항 묘도수도 항로 직선화’ 사업의 예비타당성조사 면제를 건의할 계획이라고 밝혔다.

광양항 묘도수도 항로 직선화 사업은 2023년부터 2029년까지 총사업비 1374억 원을 들여 준공한다는 목표로 추진되고 있다.

주요 사업 내용은 송도 일부와 소당도 제거에 따른 항로 폭을 185~205m에서 300m로 확장, 수심 10m, 준설 151만㎥, 암 발파 70만㎥ 등이다.

현재 여천항로는 입출항 선박의 78%가 유해 화물을 운반함에도 불구하고 항로 선형이 불규칙해 선박이 지그재그로 운항하고 있어 해상 충돌에 따른 유류 오염사고 발생 위험이 크다.

묘도수도 주위에는 묘도‧송도‧목도‧소당도‧서치도의 섬과 낙포부두‧일반부두‧LG부두‧GS칼텍스정유제품부두‧코스모스부두‧삼남부두‧여수화력석탄부두‧중흥부두‧석유화학부두 등이 자리하고 있다.

여수국가산단 등 배후지역은 석유화학 산업이 주종을 이루고 있고 선박 대부분은 케미컬 운반선, 석유정제품 운반선, LPG·LNG 운반선 등으로 위험물을 취급하고 있어 통항 안전성 확보가 큰 과제다.

특히 여수산단 전면에 위치해 항로 혼잡과 통항 안전성 미확보에 따른 사고 발생 우려가 크고, 항로이탈 충돌 확률이 권고 기준치 약 663배를 웃돌며, 선박 이격 거리 부족으로 선박 충돌 시 대규모 해양 오염사고 및 해상재난 발생 우려가 크다.

이런 가운데 내년에는 1만t 2선석 규모의 석유화학부두를 비롯해 2025년 13만t 1선석 규모의 묘도 LNG허브터미널, 2029년 433만㎡ 규모의 3단계 투기장 항만 재개발 등 통항 수요가 늘어날 것으로 예상된다.

광양항 묘도수도 항로 직선화가 이뤄지면 묘도수도의 선박 교차 통행이 가능해지고, 통행속도 제한도 8노트에서 12노트로 상향돼 선사의 안전한 항로 운영이 가능해지고 체선율도 크게 개선될 전망이다.

최정기 전남도 해양수산국장은 “여천 항로를 이용하는 선사의 통항 안전성 확보와 체선율 저감을 위해선 광양항 묘도수도 항로 직선화 사업이 시급하다”고 말했다.