주철현 국회의원.

[헤럴드경제(여수)=박대성 기자] 정부의 항만투자 불균형이 심각한 항만 체선율과 물동량 감소 등 해상교통 안전성에까지 영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기됐다.

국회 농림축산식품해양수산위원회(농해수위) 주철현 국회의원(여수갑)에 따르면 2016년부터 2021년 6월까지 5년간 여수석유화학국가산단 내 4개 부두(중흥, 낙포, 사포, 석유화학)의 평균 체선율 26.68%다.

체선율은 선박이 입항을 하고도 선선 등 항만시설 부족으로 인해 정박지에서 12시간 이상 무작정 대기하는 비율을 뜻한다. 비율이 높을수록 선사의 불만이 크다.

같은 기간 국내 주요 국가항만인 부산항은 0.28%, 울산항은 1.75%, 인천항 0.75%로 여수국가산단 석유화학부두가 20~40배나 높은 체선율을 보이고 있다.

심각한 항만 체선율은 정부의 항만투자에 반비례하고 있다.

실제 제3차 국가항만기본계획(2011~2020년)에서 여수·광양항 투자액은 부산항(4조2880억원)의 25%, 인천항(1조7890억원)의 61%, 그리고 울산항(1조7990억원)의 60% 수준이다.

이 같은 투자 불균형은 제4차 국가항만기본계획에서도 확인된다.

올해부터 시작하는 정부의 제4차 국가항만기본계획(2021~2030년)에서도 여수·광양항 투자는 부산항 투자액 5조2420억원의 40%에 불과하다.

정부의 여수·광양항에 대한 투자 불균형은 여수국가산단 석유화학부두의 체선율 심각과 해상교통 안전성까지 위협하고 있다.

여수해수청이 지난해 실시한 ‘여수광양항 항로 안정성 검토용역’ 결과에 의하면, 여수국가산단 석유화학부두 피트타임 해상 교통 혼잡도(현재/5년 후)는 율촌2산단이 52.83%→137.41%, 제2항로는 106.6%→112.7%, 제3항로는 110%→121%, 제4항로는 110.6%→129.7%로 예측됐다.

여수산단 석유화학부두는 여수·광양항 물동량의 48%를 차지하는데도 불구하고, 여수광양항만공사 설립 이후 지난 9년 동안 전체 투자사업비 1714억원 중 10%인 184억원만 투자되는 데 그쳤다.

주 의원은 “정부와 지역 내 관련 기관의 항만투자 불균형은 여수산단 석유화학부두의 체선율 악화는 물론 선박의 해상교통 안전까지 위협하고 있다”고 지적하면서 “화물선 체선 해소와 신성장 동력을 위한 부두 증설에 적극적인 투자와 지원이 필요하다”고 주문했다.